Bruno Gazeau, après dix ans à la tête de la Fédération nationale des associations d'usagers des transports (Fnaut), a passé le relais ce printemps. Reste conseiller du nouveau président, il nous livre son analyse sur la politique tarifaire des trains et ses luttes pour améliorer le quotidien des voyageurs.
Une politique tarifaire en question
Bruno Gazeau : Les tarifs des billets de train ont considérablement augmenté, avec une hausse de 5,3 % l'année dernière et de 2,6 % cette année, en phase avec l'inflation. Cette situation est exacerbée par l'augmentation des péages ferroviaires, qui représentent 40 % du prix d'un billet, ce qui est déjà l'un des plus élevés d'Europe. En dépit de cette hausse, l'offre de transport est 20 % inférieure à la demande des voyageurs post-2019, ce qui contribue également à l'augmentation des prix.
Le système du yield management
Bruno Gazeau : La SNCF utilise un système de "yield management", semblable à celui des compagnies aériennes, pour ajuster le prix des billets en fonction du taux de remplissage. Ce modèle signifie que les prix augmentent rapidement lorsque les trains se remplissent, particulièrement en période de forte demande. Pour remédier à cette situation, la solution serait d'augmenter l'offre de trains.
Les abonnés et la complexité des tarifs
Bruno Gazeau : Les abonnés, comme ceux ayant la carte Avantage Senior, ne sont pas épargnés par la hausse des prix. Bien que ces cartes offrent des réductions, elles ont également vu leurs plafonds augmenter. Malheureusement, avec une forte demande et une offre limitée, de nombreux billets atteignent le prix maximal très rapidement, peu après leur mise en vente, forçant les usagers à payer le prix fort.
Les défis de la concurrence et l'avenir du ferroviaire
Bruno Gazeau : Depuis l'ouverture à la concurrence, seule une poignée d'opérateurs étrangers sont présents sur le marché français. Cette concurrence pourrait théoriquement forcer à une baisse des prix et à une augmentation des fréquences, mais l'absence d'investissements suffisants et des difficultés d'approvisionnement compliquent cette évolution. De plus, l'engagement de l'État pour le financement du ferroviaire s'éloigne à cause des mesures d'économies actuelles.
Propositions pour un avenir meilleur
Bruno Gazeau : Nous prônons une simplification de l'accès au train, avec des conditions de vente homogènes et un système d'information centralisé pour faciliter les réservations et les échanges de billets. Il est également crucial de maintenir des gares fonctionnelles et accessibles. Enfin, une révision des pénalités sur les échanges de billets est essentielle pour alléger le stress des usagers. La SNCF s'est engagée à revoir sa politique sur ce point.
Bruno Gazeau en quelques dates clés
1947 : Naissance à Senlis (Oise) le 5 août.
1971 : Diplômé de l'Essec.
1976 : Directeur de l'Agence de développement économique du Territoire de Belfort.
1985 : Directeur des services de la région Franche-Comté, suivi d'un passage en cabinets ministériels.
2003 : Rejoint l'UTP, qu'il dirigera pendant dix ans.
2014 : Prend sa retraite, crée son entreprise et devient président de la Fnaut.
Avril 2024 : Ne se représente pas mais poursuit sa mission en tant que conseiller du nouveau président de la Fnaut, François Delétraz.
